Sidor

måndag 26 mars 2012

Trist...

På andra båtbloggar är arbetet med att fixa båten inför sommaren i full gång. Själv är jag på annan ort och kan därför inte arbeta med båten. Det får bli full fart om några veckor när jag är tillbaka. Hade varit mycket roligare att börja fixa lite nu men jag får planera vad som ska göras vid skrivbordet istället.

onsdag 21 mars 2012

Att köpa en Maxi 77

Innan jag köpte min båt läste jag så mycket jag kunde om segelbåtar i samma storlek och prisklass som Maxi 77. Detta gjorde jag dels för att jag gillar att läsa om olika båttyper och dels för att jag ville veta vilka svagheter man borde se upp med på just Maxi 77. Generellt kan jag säga att jag tycker båtarna är ganska välbyggda även om de är enkla i sitt utförande.

Eftersom Maxi 77 är byggd i så många exemplar finns det mycket skrivet om båten och det är enkelt att hitta informationen på Internet. En sida med bra information är MaxiSidorna. Där kan man hitta det mesta, inklusive information om tillverkningsår för varje båt. Även Sailguide har en del bra information.

Båten introducerades 1972 och blev genast mycket populär. Den första uppdateringen gjordes -75 då båten fick ett basinrede av plast samtidigt som man förlängde ruffen något akterut. Detta gjorde att ståhöjden och utrymmet inne i båten blev något bättre. Man satte också in en garderob på babordssidan och ett stuvfack i fören. För att göra kölinfästningen starkare valde man att från -75 fästa kölen i två tvärgående balkar.

Nästa uppdatering kom -77 (båt 2122) då båten fick sjöfartsverkets blå skylt. Man valde också att montera röstjärnsförstärkningar (tie-rods) som standard.

Spelar tillverkningsåret någon roll? Eftersom båtar tillverkade efter -75 har en starkare kölinfästning kan en sådan båt vara att rekommendera. Det är även bra om båten har tie-rods (dvs tillverkad efter -77) men detta kan man montera själv om det skulle saknas. Det viktigaste är att titta på båten i sin helhet och därefter göra en bedömning. Även de äldre båtarna kan vara bra och en avvägning får göras mot pris och vad man vill ha för inredning mm.

Vad ska man då tänka på när man köper en Maxi 77:a? Finns det några vanliga fel?

Det finns många saker att tänka och titta på men några fel är typiska för modellen eller är dyra att åtgärda, det kan därför vara värt att ta en extra titt på dessa saker.

-         Spruckna rutor. Från början monterades inga röstjärnsförstärkningar på Maxi 77 utan vanten fäste direkt i däcket. Detta gjorde att däcket rörde sig när båten seglade i lite hårdare vind. Eftersom rutorna är monterade just där vanten fäster i däck fick dessa ta en stor del av kraften. Resultatet blev att rutorna fick sprickor i sig och började läcka in vatten. Lösningen blev att montera tie-rods samt att göra om den stora fönsterrutan till två mindre.
-         Tie-rods. Om båten inte har tie-rods kan man köpa detta och montera i efterhand. Man kan även tillverka egna vilket blir betydligt billigare (men kanske inte lika snyggt?).
-         Röstjärn mm. Vid skrovsidan under panelerna i rufftaket sitter röstjärnsinfästningarna. På många båtar är dessa tillverkade av järn som rostar. Det behöver inte vara så dyrt att åtgärda men det är viktigt att kolla då det blir stora krafter här vid segling. Även mothållet till för- och akterstag kan vara av dålig kvalité och bör undersökas.
-         Roder. Det har funnits vissa problem med rodren på främst båtar av tidiga årsmodeller. Ett problem var att det kom in vatten i rodret under sommaren som sedan frös under vintern. Konsekvensen blev att rodren sprack. Lösningen blev att borra ett hål så att vattnet kunder rinna ut. Ett annat problem är glapp i roderbussningarna. Detta märks genom att rodret glappar (oftast i det nedre fästet). Felet kan åtgärdas genom att byta ut roderbussningen.
-         Däcket. På Maxi 77 är däcket av sandwich konstruktion. Jag tror inte att båttypen i sig är extra känslig för fel men alla sandwichkonstruktioner kan råka ut för delaminering. Detta märks genom att däcket knastrar och sviktar när man går på det. Om stora delar av däcket har delaminerat kan det innebära stora kostnader och mycket jobb att åtgärda.

I övrigt gäller sunt förnuft. För mig var det viktigtigare att båten var i bra skick än att det fanns mycket utrustning. Utrustning kan man alltid köpa i efterhand (även om det kan vara dyrt) men det är svårare/mer tidskrävande att åtgärda en dålig båt. Det är dock klokt att kontrollera segel, dynor och motor då detta är större investeringar.

Det blev ett ganska långt inlägg. Har ni något att tillägga får ni gärna skriva en kommentar.

tisdag 20 mars 2012

Transportsegling

I augusti förra sommaren hade jag en helt underbar transportsegling från Nyköping till Nynäshamn. Det började med att jag på eftermiddagen beslutade mig för att segla upp Mårran till Nynäshamn för att kunna segla där under helgen. Vädret var fint och vinden blåste från "rätt håll" även om den var svag. Tyvärr hade jag ingen som kunde följa med så det fick bli till att köra solo.

Strax efter att jag hade kastat loss skiftade vädret och jag möttes av en lättare regnskur. Vinden var i det närmaste obefintlig så det var bara att fortsätta för motor. Jag hissade dock seglen för att fånga den svaga vind som fanns.

Efter ett par timmar kunde jag stänga av motorn och segla. Så skönt att avsluta arbetsveckan med att sakta glida fram på havet samtidigt som solen sakta började gå ner. En bit ut från kusten lättade molnen och när solen sänkte sig började alla stjärnor komma fram. Stjärnhimmlen utanför Landsort var en av sommarens bästa upplevelser. Det enda ljuset som fanns runt mig var fyren och lanternorna från några lastfartyg.

De sista timmarna fick jag tyvärr gå för motor men det gjorde inte så mycket. Runt kl 2 på natten var jag framme och kunde krypa ner i kojen. Trött, men väldigt nöjd!

Motorgång på vattnen mellan Nyköping och Landsort

måndag 19 mars 2012

Motorfästet

Förra sommaren upptäckte jag att motorn släpar i vattnet om jag seglar i lite grövre sjö och båten kränger åt styrbord. Problemet tror jag är den distans som sitter mellan motorfästet och akterspegeln. Distansen är negativt vinklad vilket gör att motorn lutar ganska mycket ner mot vattnet även om den är uppfälld.




Som man kan se på bilden sitter motorfästet fast på en väldigt liten yta av akterspegeln. Nu när jag bygger en ny distans tänker jag göra den större så att kraften från motorfästet fördelas över en större yta av akterspegeln. Jag har även tänkt plasta ett par lager matta på insidan av akterspegeln både bakom motorfästet och på andra sidan där badstegen ska monteras. Det tillsammans med lite ordentliga mothåll på insidan ska förhoppningsvis vara tillräckligt!


söndag 18 mars 2012

Vårrustning

Det andra inlägget blir en lite uppdatering av vad jag har planerat att göra i vår. När man köper en båt som är byggd -75 får man räkna med att en del saker är trasiga och måste åtgärdas. En del saker kan man ofta upptäcka innan man köper båten men man får även räkna med några överraskningar när man börjar använda den. Under sommaren upptäckte jag att luckan till det aktra stuvfacket var trasig. Jag fick därför ta bort denna och plast om hela luckan. Den är nu återmonterad och ser riktigt fin ut.

I vår kommer jag göra följande förbättringar:
- Bygga om motorfästet för utombordaren (Vid kryss i lite grövre sjö släpar motorn i vattnet även om den är uppfälld. För att lösa detta kommer jag bygga om motorfästet.)
- Montera en badstege i aktern som även fungerar som räddningsstege
- Montera s.k. tie-rods
- Laga luckan till förpiken

Utöver detta blir det sedvanlig vårrustning dvs. slipa och måla botten samt vaxa hela båten.

lördag 17 mars 2012

Första inlägget

Så var bloggen startad och det första inlägget snart skrivet. Tanken är att den här bloggen ska bli något av en dokumentation av min Maxi 77:a "Mårran". Jag kommer, förutom att beskriva de renoveringar och förbättringar jag gör av båten, återge livet på de sju haven tillsammans med "Mårran".

Båten har jag haft sedan sommaren 2011 och under den första säsongen lyckades jag trots väldigt lite semester segla en hel del. En och annan förbättring lyckades jag också få in i schemat även om första sommaren fick bli lite av en testperiod för att se vad som behövde förändras/förbättras.

Nu till sommaren hade jag tänkt hinna fixa både det ena och det andra men det är nog tveksamt om jag verkligen hinner allt. Ett par projekt är dock redan påbörjade. I måndags beställde jag tie-rods från maxispecialisten.se (inte billigt men det kommer kännas bra när de är på plats) och i torsdags beställde jag en handhållen VHF från benns.se.



Det fick bli enklast tänkbara. En Nexus NX 1000 som går på AA-batterier och som är vattentät. Kommer förhoppningsvis fungera bra i sittbrunnen i sommar. För 595 kr kändes det som ett kap!